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復興航空停飛近五十天，部分零組件已出現鏽斑，民航局提醒並協助債權銀行緊急採取就地封存，避免飛機腐蝕惡化賣不掉。
興航十六架向租賃公司租的飛機大部分已由租機公司取回，十一架自有飛機正由債權銀行團處理，希望二月底前售出。
銀行團對興航突然停飛後處理興航的債權已很頭痛，面對飛機售出前的維護保存更不知所措，向民航局求助。
民航局說，興航宣布解散，飛機停飛，人員也資遣，飛機的維護是一大問題，尤其桃園機場位在高鹽分區，飛機每天都要保養，但興航無足夠人力，飛機已出現鏽斑，目前主要是零組件部分，再不處理，腐蝕會範圍會擴大，飛機價值將大幅降低，最後飛機可能賣不掉。
民航局說，封存最理想的地點是沙漠，現在興航飛機只能採取就地封存，發動機要加蓋，機身要塗特殊防腐油料，將來解除封存時還要經過特定程序的檢查並試飛，才能確保飛機的適航性。
在民航局協助下，銀行團決定委託長榮航太為興航十一架分別停在桃園機場及松山機場的自有機做地面封存，上週在民臺南市山上區威而柔航局簽約。
民航局說，十一架飛機委託封存時間不同，兩架A三三○因價值高，先封存到二月底，若屆時飛機仍未售出，則延長封存，其他九架包括A三二一、A三二○及ART飛機，合約封存時間是半年。
工商時報【李書良╱綜合報導】
12月11日是中國加入世界貿易組織（WTO）15周年紀念日，中國政府近來一直努力推動屆時可獲得市場經濟地位。但從目前美國、歐盟和日本的態度來看，中國恐難獲承認。就在昨（8）日傳出，日本宣布不承認中國市場經濟地位的消息。
華爾街見聞昨日報導，日本經濟產業省宣布，關於中國在WTO中的地位，已決定繼續不承認中國是「市場經濟國家」，日本將維持容易對不當傾銷徵收高關稅的「反傾銷稅」機制。
日方表示，這是因為中國尚未解決國有企業等產能過剩問題。日本擔心中國的廉價商品大量湧入，與持同樣方針的美國與歐盟統一了步調。
報導稱，加入WTO以來新竹市北區情趣跳蛋，中國出口快速增長，其出口商品因而成為國際上遭遇「反傾銷」頻率最高的對象。中國強調按照WTO的規則，中國有資格在加入WTO 15周年之際獲得市場經濟地位，但這條路並不順利。
今年年中，歐洲議會全體會議通過一項非立法性決議，反對承認中國市場經濟地位。當前，歐洲對從中國進口的許多商品實施反傾銷稅。
中國是歐盟第2大交易夥伴，雙方每日的貿易額超過10億歐元。但歐洲工業界一直是反對承認中國市場經濟地位的主力，他們認為，中國政府給予企業各種補貼，以幫助他們向海外市場傾銷廉價商品。如果承認中國市場經濟地位，歐洲企業將失去保護。
不過，英國金融時報報導，歐盟擬在貿易爭端中把中國視為市場經濟體，但條件是有權實行美國式的反傾銷稅，同時中國（需承諾）大幅削減鋼鐵生產過剩。相關措施包括歐盟有權在極端產能過剩的情況下，開徵很高的進口關稅，以及延續按照舊規則發起反傾銷案的權利。
美國商務部部長潘妮．普利茨克（Penny Pritzke）上周也明確表示，美國現在要改變評估中國是否實現了市場經濟地位的方法條件「還不成熟」，國際貿易規則中也沒有任何條款要求美國改變計算反傾銷關稅的方法。
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